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Miércoles 22 de octubre de 2008
SOLAMENTE BOGOTÁ TIENE METRO BUSES
Lima es la única gran ciudad latina sin Metro tren LA INFORMACIÓN Un estudio elaborado por el Instituto Peruano de Administración Municipal sobre el transporte público en las 17 ciudades metropolitanas de América Latina, que son aquellas con población superior a los tres millones de habitantes, revela que en 16 de ellas ya funcionan sistemas de desplazamiento de vehículos por vías exclusivas, como eje central del transporte urbano, lo que les da la posibilidad de organizar el horario de sus paradas a lo largo de las rutas y el consiguiente ahorro de tiempo en los viajes. Lima, si bien tiene un metropolitano de vía exclusiva como es el denominado "tren eléctrico", éste aún no funciona, ni constituye por ahora el eje del transporte urbano de una ciudad que ya excede los 8 millones de habitantes. De las 16 ciudades que tienen en funcionamiento los denominados "Metropolitanos" o "Metro", como es más comúnmente conocido este sistema de vías exclusivas, 15 emplean trenes, con líneas subterráneas o elevadas, incluyendo el novedoso sistema empleado en Medellín, una ciudad con poco más de tres millones y medio de habitantes, de metrocable que permite el desplazamiento aéreo de los trenes. Solamente una ha establecido como eje del transporte urbano un sistema metropolitano de buses, que es el caso de Bogotá. De acuerdo con la exposición efectuada ayer en el Congreso por el alcalde de Lima, Luis Castañeda, en la Lima del futuro el eje será un metropolitano de buses, similar al que funciona en la capital colombiana.
Fuente: Instituto Peruano de Administración Municipal (IPAM) EL COMENTARIO "Desde el punto de vista técnico, el Alcalde de Lima, en su exposición al Congreso, expresó la apuesta de su gestión a la aplicación de una política de transporte basada en el desarrollo de un sistema metropolitano de buses, que discurra por un corredor denominado. Ha apostado por el camino inverso al que apostaron las otras 15 ciudades de América Latina que tienen rango metropolitano y que cuentan con trenes eléctricos para el desplazamiento de loa pasajeros. Jamás podrá ser equivalente un sistema de trenes que permite desplazar en un solo viaje a mil personas como mínimo, con el de un bus articulado de un máximo de 200 pasajeros. En vez de apostar por las nueve rutas ya previstas del tren eléctrico, todo el esfuerzo se irá en un sistema que inevitablemente será insostenible en una década. Lo grave es que se ha enviado señales a los inversionistas extranjeros que un sistema de trenes no cuenta en la preocupación edil, lo que es nada alentador." Dr. Marco Tulio Gutiérrez Abogado Especialista en Derecho Municipal Director del Instituto Peruano de Administración Municipal
Información de la Agencia Andina sobre el tema http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=6RqPX0AmLe8=
Hoy también en Materiales de Prensa del IPAM: Cuadro de IPAM sobre conflictos de límites en Lima
Tablero de Titulares de los Materiales de Prensa del IPAM
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